湖北省的铁路布局在全国范围来说是非常不合理的，基本上湖北的南北没有开通客运的铁路列车，比如襄阳、随州、十堰的一带人到湖北的南边 ，荆州、咸宁等南边地区是没有铁路客车的， 同样的，鄂西北到鄂西南本来比较近的地方也是没有直达列车，需要绕道荆门然后走沿江通道 ，抵达宜昌地区，这是湖北人坐火车最真实的写照。那么截至2018年底，湖北省每百万人拥有铁路大约在70公里左右，实际在很大程度上是低于全国平均水平的。湖北的鄂东铁路网比较密集，全省铁路整体路网规模不足，发展不够均衡。并且路网密度小、负荷重、分布不均等问题比较突出。

　　好消息最近传出，蒙华铁路湖北段襄阳境内，今年3月构林南至襄阳市襄州区间成功建设首条承力索，与此同时，蒙华铁路襄州综合维修基地首座房屋封顶。蒙华铁路湖北段荆州境内，今年2月铁路施工已经进入了路面道渣、铺轨、道路钢柱架设以及站房施工阶段。蒙华铁路湖北段荆门境内，架梁施工去年已经基本完成，蒙华铁路东宝段全线桥梁架设任务完成。整个湖北境内，蒙华铁路四电工程建设迈入快车道。这就意味着，蒙华铁路在原定的时间基础上，提前将于2019年10月1日开通运营。

　　蒙华铁路全长1817公里：途径内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、终点到达江西吉安，总投资概算1700亿元。而整个湖北段全长330.6公里，从河南内乡进入湖北，在湖北境内一跨长江、一跨汉江，途经襄阳、荆门、荆州三市。蒙华铁路虽然是湖北地区重要的南北铁路大动脉，串联了北部襄阳、中部荆门，南部荆州。但是蒙华铁路行使的职能却是煤运专线，未来蒙华铁路湖北段是不是可以货运和客运同时使用，从而减轻湖北铁路南北分布不均的窘况，我们不得而知。

　　蒙华铁路是继大秦线(山西大同至河北秦皇岛)之后国内又一条超长距离的运煤大通道。湖北襄阳的襄州车站占地约5500亩，是蒙华铁路的心脏核心区。该车站将铺设27股道，并与襄北编组站连接，装载万吨煤炭的列车行驶到襄州车站后，被分解成5000吨级列车，点对点运往电厂等目的地。

　　蒙华铁路把汉江黄金水道和长江黄金水道串联起来，铁路建成运营后，将从根本上解决困扰湖北省的能源瓶颈，为湖北南部及湖北被的北部江汉平原发展煤电产业提供强大能源保障，同时给湖北省当地经济发展也起到重要支撑。

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