6月20日，郑渝高铁全线贯通运营。

这条联结西南和华中、华北等地的交通大动脉，不仅缩短了襄阳至重庆的时空距离，而且释放了铁路运力，让高铁快运成为物流新模式，实现货物当日送达。

襄阳因区位而兴，因交通而盛，自古就是兵家、商家必争之地。高铁时代，襄阳更应该放大“高铁正效应”，用好“高铁+发展”的快捷键，以“两枢纽四中心”为着力点，加快构建东西南北四向拓展、人物资信四流融合、铁水公空四网联运的综合交通体系，全力推进全国性综合交通枢纽城市和国家物流枢纽承载城市建设，重塑“南船北马、七省通衢”新优势。

降低物流成本

释放普铁货物运力

郑渝高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，此次开通的襄万段在襄阳境内有襄阳东、南漳、保康县3座车站，不仅结束了南漳、保康不通铁路的历史，也让襄阳融入全国高铁“互联网”。

郑渝高铁全线开通后，从襄阳出发，最快2个多小时抵达重庆、4个多小时抵达成都；从襄阳出发，最快不到2个小时就可抵达郑州，5个小时左右抵达北京。

高铁在方便市民出行的同时，将改变襄阳的物流运输格局，逐步实现“人便其行、物畅其流”。

“郑渝高铁一通，襄渝铁路的客货运力会重新调整，原有铁路线上的客车减少了，货车就会增多。”市交通物流发展服务中心副主任李宏说，襄阳到西南方向的普通铁路货运能力将得到释放，有利于我市大宗货物“公转铁”，货运能力和运输效率得到提升，物流运输成本也会相应下降。

目前，我市初步形成了以郑渝高铁、焦柳铁路、浩吉铁路为“三纵”，以汉十高铁、汉丹铁路、襄渝铁路为“三横”的铁路运输网络，北可达郑州、北京，东可达武汉、上海，南可达长沙、广州，西可达西安。

据相关部门初步测算，随着郑渝高铁全线贯通运营，现有襄渝铁路、汉丹铁路货运能力将得到进一步释放，每年预计新增货运能力千万吨以上。

抢抓高铁红利

连通中原、成渝两大城市群

电子信息、汽车、装备制造、新材料是重庆的支柱产业，襄阳则以汽车及零部件、农产品加工、装备制造为主，是中原城市群和成渝城市群联系的枢纽。郑渝高铁全线贯通运营，将大大促进城市之间的要素流动，对强化供应链协作、确保供应链安全、降低物流成本等具有重要作用。

“以前回重庆，开车要10个多小时，现在回家直接坐高铁，2个多小时就到了，说走就走，方便得很！”襄阳四川商会副会长、湖北京远仓储总经理黄兴周说，自己是重庆人，在襄阳从事物流运输工作，郑渝高铁全线贯通运营后，人员来往更方便，小件货物通过高铁快运可当天抵达重庆。

不仅是人流，物流、信息流等资源要素也将进一步集聚。“以前，大家喜欢去广州、上海。郑渝高铁全线贯通运营后，商业人才流动会更加频繁，去西南地区将成为一种重要选择。”市物流协会会长熊艳斌说，信息流、资金流将随着人才和产业加快流动。

熊艳斌说，郑渝高铁的两端重庆、郑州，人口众多、经济发达、资源丰富，襄阳要发挥枢纽优势，尽可能地吸纳更多的人流、物流、资金流。

做好高铁文章

构建现代物流运输体系

“郑渝高铁全线贯通运营，释放了普通铁路货物运力。襄阳要提升铁路运输服务水平和能力。”李宏表示，当前要加快铁路物流基础设施建设，完善功能和配套设施，建设铁路物流园区，实现铁路运能最大化。

有“铁路心脏”之称的襄北编组站，地处焦柳、汉丹、襄渝3条铁路干线交会处，是华北、中南、西南车流集散的重要站点，每天有60万吨物资在车站中转、外运。

在浩吉铁路襄州北站物流园，工人们正在对储煤棚进行最后扫尾工作，该工程建成后将成为襄阳最大的煤炭储运基地。

目前，高铁快运范围辐射全国通达高铁的城市。依托郑渝高铁，加快快递物流与高铁运输深度融合，将是我市物流业发展迈出的重要一步。

市交通运输局相关负责人表示，未来将按照打造生产服务型国家物流枢纽承载城市的要求，重点建设中欧班列、公铁联运、产业物流承载、区域分拨配送、物流金融服务、保税铁路口岸等项目，促进襄阳铁路货运功能由单一走向多元、综合；积极发挥桥梁纽带作用，为物流借道发展做好协调服务，引导物流园区、物流企业和制造业、商贸业加强与铁路部门的协调沟通，为铁路货物运输提供便利条件；鼓励物流企业积极参与高铁快递业务，打造物流“高铁模式”，提升襄阳物流业整体发展水平。

来源：襄阳日报

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